Lielākie helikopteri



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Helikopters ir rotējoša spārna gaisa kuģis, kurā lidojumam nepieciešamo pacēlumu un vilci rada dzenskrūves rotācija. Galvenā helikoptera priekšrocība ir spēja pacelties un nolaisties vertikāli, kā arī pārvietoties jebkurā virzienā un lidināties vienā vietā.

Helikopterus bieži sarindo nevis pēc fiziskā lieluma, bet pēc svara. Zemāk mēs pastāstīsim par lielākajiem mūsu laika helikopteriem, pat ja daži no tiem pastāvēja gabalu sērijās.

Jūdzes B-12. Milža maksimālais pacelšanās svars bija 105 tonnas. Saskaņā ar NATO klasifikāciju ierīci sauc par Homēru, to arī parasti sauc par vienkārši Mi-12. Šis lielākais jebkad uzbūvētais helikopters tika izstrādāts PSRS 60. gados. Pirmais lidojums notika 1968. gadā, un 1969. gadā bija šīs klases ierīču kravnesības rekords, kas līdz šim nav pieveikts - 44205 kg tika pacelti 2255 metru augstumā. Mi-12 dizains ir diezgan neparasts - liela spārna galos atrodas divi rotori. Rotora diametrs ir 35 metri. Rezultātā attālums starp asmeņu galējiem punktiem bija pat 67 metri, kas ir vairāk nekā Boeing 747 spārna attālums! Četri 6500 ZS dzinēji bija atbildīgi par automašīnas pacelšanu gaisā. Maksimālais helikoptera ātrums ir 260 km / h. Fāze ir izgatavota milzu pusmonokoku formā. Priekšā ir divstāvu kajīte 6 cilvēkiem. Astes daļā ir kāpnes aprīkojuma ievešanai un preču iekraušanai. Fāzes centrā ir milzīgs kravas nodalījums ar izmēriem 28,15 * 4,4 * 4,4 metri. Kopumā tika uzbūvēti divi šāda gaisa kuģa prototipi. Mi-12 saņēma vairākas balvas pat no amerikāņiem, jo ​​tas divreiz un četrreiz pārspēja tur esošos līdziniekus. Praktiski izmantot helikopteru neizdevās - tas bija pārāk liels un grūti manevrējams. Turklāt, neraugoties uz ierakstu nestspēju, tā sākotnējais mērķis (stratēģisko raķešu komponentu pārvadāšana grūti sasniedzamās vietās) vairs nebija vajadzīgs. Jaunos uzdevumus veiksmīgi atrisināja citi modeļi. Tā rezultātā ierīces kļuva par muzeja gabaliem.

Mi-26. B-12 dizains tika uzskatīts par neapmierinošu pašreizējām vajadzībām, un Mil birojam tika uzdots izstrādāt jaunu transporta helikopteru. Pirmais lidojums notika 1977. gadā. Lidaparāts izrādījās daudz kompakts nekā tā priekšgājējs, ar maksimālo pacelšanās svaru 56 tonnas. Transportlīdzekļa maksimālais ātrums ir 295 km / h. Šodien tas ir lielākais sērijveida transporta helikopters. Kopumā tika izgatavotas vairāk nekā 270 no šīm mašīnām. Mi-26 iesauku sauca par "Halo" no NATO un mūsu neoficiālo "Flying Cow". Tas izmanto viena rotora dizainu ar diviem motoriem. Galvenajam rotoram ir astoņas asmeņi un tā diametrs ir 32 metri. Helikoptera transporta un nosēšanās versija var uzņemt vairāk nekā 100 cilvēku. Pastāv iespēja to izmantot sanitārajā versijā (līdz 50 ir ievainoti uz nestuvēm), ir iespējams transportēt preces uz ārējās siksnas. Helikopters tika plaši izmantots kara laikā Afganistānā, kā arī Černobiļas atomelektrostacijas avārijas likvidēšanas laikā. Mi-26 piedalījās arī Čečenijas karos, savukārt ar tās piedalīšanos notika lielākā helikoptera avārija pasaules vēsturē - 2002. gadā kaujinieku nošautā auto avārijā gāja bojā 127 cilvēki. Balstoties uz Mi-26, ir izstrādātas vairāk nekā 15 modifikācijas. Helikopters darbojas arī kā ugunsdzēsējs, ātrā palīdzība, iznīcinātājs pret zemūdeni un tankkuģis. Mi-26s veiksmīgi apkalpo citās valstīs - Kazahstānā, Indijā, Ķīnā, KTDR, Venecuēlā, Peru.

Mi-6. Šīs un nākamās vienības izveidošana pavēra ceļu lielākai Mil biroja attīstībai - B-12 un Mi-26. 50. gadu otrajā pusē Luna raķešu sistēmas tika nodotas ekspluatācijā PSRS, un to pārvadāšanai bija nepieciešams smagā transporta helikopters. Tā bija gāzes turbīna Mi-6, kas pacēlās 1957. gadā. Aparāta kravnesība bija 44 tonnas, tas tika panākts, izmantojot divus 5500 ZS motorus. Apkalpe sastāvēja no 5 cilvēkiem. Propellera diametrs bija vienāds 35 metri, tas pats tiks izmantots vēlāk B-12. Tajā laikā helikopters ar iesauku "Āķis" bija lielākais pasaulē, uzstādot vairākus rekordus ātruma ziņā. Maksimālais helikoptera ātrums ir 304 km / h. Savam laikam tas bija ļoti veiksmīgs modelis, par ko liecina 860 transportlīdzekļu konstrukcija laika posmā no 1960. līdz 1981. gadam. Tos galvenokārt izmantoja padomju gaisa spēki un civilie Aeroflot. Mūsdienās šāda ierīce joprojām darbojas daudzās sabiedroto valstu un PSRS mantinieku sarakstā. Helikopters tiek izmantots vairāk nekā 40 gadus, un veterānu transportlīdzekļu skaits pakāpeniski samazinās. Bet, neskatoties uz savu vecumu, Mi-6 joprojām ir ievērojams modelis, viens no lielākajiem ražošanas helikopteriem.

Mi-10. Šī ierīce ir cienīga tās iepriekšminēto brāļu ģimenes locekle. Helikopters ar kopējo svaru 38 tonnas faktiski bija ļoti specializēta Mi-6 versija, tas tika nosaukts par lidojošu celtni. Šāda ierīce sāka darboties 1963. gadā, galvenais mērķis bija tas pats - kruīza un ballistisko raķešu pārvadāšana Mi-6 pārņēma spēkstaciju un vadības shēmu, bet tika izveidota jauna fizelāža. Plašāka priekšgājēja versija tika aizstāta ar šaurāku un zemāku. Pasažieru pārvadāšana vairs nebija mērķis, lai gan šeit joprojām varēja izmitināt 28 cilvēkus. Atbrīvoto vietu varētu izmantot papildu degvielas tvertnēm. Arī fizelāžai bija ievērojamas 4 nolaišanās kājiņas, kas bija savstarpēji platas un ar palielinātu garumu. Šeit tika izmantotas divas shēmas kravas nostiprināšanai - ar hidraulisko satvērēju (konteineriem ar raķetēm) vai uz kravas platformas starp šasiju. Kopumā tika uzbūvēti apmēram 55 no šiem helikopteriem, konstrukcijas īpatnību dēļ tie netika plaši izmantoti, un galvenā funkciju daļa spēja veikt Mi-6. Tika izveidota arī modifikācija ar īsākām kājām, īpaši celtniecības un uzstādīšanas darbiem, Mi-6 tika izmantots arī kā virziena meklētājs un traucētājierīce. Maksimālais helikoptera ātrums ir diezgan zems - 190 km / h.

Sikorsky CH-53E. Piektais lielākais helikopters tika uzcelts Amerikas Savienotajās Valstīs un lielākais, kāds jebkad uzbūvēts Amerikā. CH-53E Super Stallion ir iepriekš izveidotā CH-53 paplašinājums, kura dizainam tika pievienots trešais motors. Ierīces maksimālais svars lidojuma laikā ir 33340 kg. Šis smagais helikopters, kas sākotnēji paredzēts ASV jūras spēku korpusam, ir izmantots arī Jūras spēku, Jūras spēku un Sabiedroto valstu teritorijās. Galvenā rotora diametrs ir aptuveni 24 metri, un jaudu nodrošina 3 motori ar katru 4380 ZS. Apkalpe ir 5 piloti, un helikopters var pārvadāt līdz 55 cilvēkiem. Transportlīdzekļa maksimālais ātrums ir 315 km / h. Pirmais lidojums notika 1974. gadā, un flote iegādājās 177 no šiem transporta līdzekļiem. Helikopters ir aprīkots ar nakts redzamības sistēmu, infrasarkano staru novērošanu, ložmetējiem. Mūsdienās CH-53E izmanto arī Japānas Jūras spēki. Jāatzīmē, ka šāda helikoptera modeļa negadījumu līmenis ir 2 reizes lielāks nekā vidējais. Tuvākajā laikā plānots iekļūt CH-53K modeļa sērijās ar vēl jaudīgākiem dzinējiem un pacelšanās svaru līdz 38 420 kg, kas ļaus tai apdzīt Mi-10.

Boeing MH-47E. Šis modelis ir populārā CH-47 Chinook helikoptera variants, kas tika izstrādāts arī ASV. Ģimeni sāka veidot jau piecdesmitajos gados, un kopš 1960. gadu sākuma tā ir kļuvusi plaši izplatīta. Kopumā līdz šim ir būvēti vairāk nekā 1000 Chinooks, uz tiem balstīti modeļi joprojām tiek ražoti. Tā radās viena no veiksmīgākajām lieljaudas militāro helikopteru sērijām. Ir gara un ietilpīga fizelāža, kas aprīkota ar diviem 5000 ZS motoriem. un skrūves 18 metru garumā. Šāda veida helikopteri tiek plaši izmantoti smagas militārās tehnikas un artilērijas pārvadāšanai un attālinātu priekšmetu piegādei. Galvenie klienti ir Lielbritānijas gaisa spēki un ASV armija, bet CH-47 helikopteri ir pārdoti vairāk nekā 20 valstīs, un tos ir izmantojuši civilie operatori. Atšķirībā no tradicionālā modeļa CH-47, kura pacelšanās svars ir līdz 22680 kg, MH-47E / G modeļi var pacelt līdz 24495 kg. 3 cilvēku apkalpē ir iespējams pārvadāt līdz 44 kājniekiem vai 24 ievainotajiem. Maksimālais helikoptera ātrums ir 295 km / h.

Hjūss XH-17. Šis ir pirmais Hughes divīzijas modelis, kas savā izskatā nedaudz atgādina Mi-10. Ir arī 4 garas nolaišanās kājiņas, kas palīdz transportēt lielas negabarīta kravas zem korpusa. Divu lāpstiņu dzenskrūves diametrs ir 40,8 metri, kas ir rekords. Ierīces maksimālais svars lidojuma laikā ir 22680 kg. Šo prototipu sāka būvēt 40. gadu beigās tādu preču pārvadāšanai, kuru svars pārsniedz 15 tonnas. 1952. gadā notika pirmais lidojums, bet pētījuma laikā izrādījās, ka struktūra ir diezgan apjomīga un to nevar plaši izmantot. Turklāt helikopteru varēja izmantot nelielā diapazonā - tikai līdz 64 km. Helikoptera daļas aizņēmās no lidmašīnām - priekšējie riteņi no B-25, aizmugurējie riteņi no C-54, degvielas tvertne no B-29 un pilota kabīne no Waco CG-15. Helikoptera dizains paredzēja nelielu asas rotoru, salīdzinot ar galveno. Maksimālais ātrums bija 145 km / h, ekipāžā bija 3 cilvēki. Hjūss pat izstrādāja palielinātu modeli H-28, kas gaisā pacēla līdz 47 tonnām, taču šis projekts pat netika pabeigts tā priekšgājēja neveiksmes dēļ, atstājot tikai koka modeli.

Sikorsky CH-54 Tarhe. Šai helikoptera modifikācijai ir arī "gaisa celtņa" dizains, tāpat kā tā priekšgājējam XH-17. CH-54 bija paredzēts lielu kravu pārvadāšanai zem korpusa. Pirmais automašīnas lidojums notika 1962. gadā. Helikopteram neparasts ir rotora diametrs 22 metri. Kajītēs ir logi automašīnas aizmugurē, kas dod viņiem iespēju saņemt noderīgu informāciju. CH-54 ir saņēmis ļoti efektīvu dizainu, kas ir savietojams ar dažādu konfigurāciju slodzēm. Maksimālais pacelšanās svars šeit ir 21320 kg, celšanu veic divi motori ar 4800 Zs jaudu. Maksimālais helikoptera ātrums ir 240 km / h. Sākotnēji helikopteru bija paredzēts izmantot armijā. Transportlīdzekļa iespējas tika plaši izmantotas Vjetnamā, jo īpaši, lai noņemtu lejupejošas lidmašīnas. Ugunsdzēsības un mežizstrādes nozarei ir izstrādāts civils modelis ar nosaukumu S-64 Skycrane. Kopā tika uzbūvēti 105 no šiem helikopteriem, lai arī militārie spēki tos šobrīd neizmanto, tie joprojām pilda civilās funkcijas. Kopš 1990. gadiem CH-54 ASV armijā ir pilnībā nodevis savus pienākumus CH-47.


Skatīties video: JŪRMALAS ATKRITUMU UZGLABĀŠANAS VIETAS UGUNSGRĒKS l VLOGS


Iepriekšējais Raksts

Retākās lietas

Nākamais Raksts

Potaps